jam 8 malem kurang, gue bersiap siap untuk berangkat ke rs budi kemuliaan.berhubung menjelang tujuhbelasan, menurut informasi, akan ada beberapa jalanan yang ditutup. waktu itu gue belum tau jalanan mana yang ditutup, lalu gue coba untuk menghubungi traffic management center ditlantas polda metro jaya, 1717.

ekspektasi gue sih gak lebih, kalo ternyata mendapat balasan ya bagus, kalo engga dibales ya gak masalah. gue sms lah, menanyakan apakah rute yang mau gue lewatin bisa dilalui ga?. gak berapa lama, ternyata dibales! wow.. keren. karena persepsi gue yang skeptis mengenai hal yang berbau hubungan masyarakat, aparat dan teknologi. :P

cuma mungkin harusnya gue menanya lebih spesifik. gue bermaksud "apakah rute yang gue lalui akan terkena penutupan jalan apa engga?". tapi karena gak menuliskan "penutupan jalan" di sms gue tersebut, jawabannya gak nyambung :D

posting sebelumnya : khawatir, miom

gue adalah seorang pengemudi yang ugal ugalan di jalanan jakarta. gue akan mengemudi dengan tidak mengenal aturan, sopan santun, nglakson gila gilaan, memaki orang orang yang;

• kendaraannya melaju dengan kecepatan kurang dari 29 km/jam di lajur kanan, di jalanan yang padat.
  lagi pacaran kagak, lagi rusak juga kagak mobilnya, tapi dengan nyantainya berjalan dengan kecepatan rendah di jalanan yang padat. di lajur kiri aja udah bikin macet, apalagi berjalan lambat di lajur kanan, dimana lajur kanan adalah lajur untuk kendaraan yang lebih cepat dan ingin mendahului.
• kendaraanya dari lajur paling kiri memotong lajur tengah 45° ke lajur paling kanan.(dan sebaliknya dari kanan ke kiri)
  dimana gue pernah mengucap syukur, bahwa bukan gue yang akhirnya menabrakkan kendaraan nya ke kendaraan lain yang motong lajur secara ekstrim, walao dalam hati bisa aja gue tuh yang udah emosi melakukan hal itu.
• berjalan kaki menyeberang jalan, padahal di atas kepala mereka ada jembatan penyebrangan.
  seperti yang di atrium senen, udah jelas ada jembatan penyebrangan, teteeeebh orang orang nyebrang begitu aja. padahal udah dengan akumulasi, bis ngetém di lajur kiri, dan di lajur kanan ada jalur busway, praktis cuma satu lajur yang bisa dipake kendaraan lain.
• berjalan kaki nyebrang di zebra cross, tapi pada saat lampu lalu lintas dari arah gue sedang menyala hijau.
  pejalan kaki sama seperti orang orang lain di jakarta (kalau gak mau disebut :indonesia) adalah kaya' bebek. satu aja nyelonong, segerombolan di belakangnya pasti nginthil (ngekor, ngikut). walhasil segerombolan orang yang kaya' gitu gimana enggak nahan laju lalu lintas?
• nglakson nglakson padahal lampu lalu lintas masih jelas jelas berwarna merah.
  ada 2 yang terjadi kalo orang nglakson nglakson, apakah yang persis berada di garis depan akan ngedumel, jadi malah semakin berlama lama berhenti -- walaupun lampu sudah berubah hijau. atau karena gak ngeh dengan lampu apa yang nyala saat itu, begitu mendengar klakson dengan otomatis menjalankan kendaraannya.
• berenti di persimpangan jalan.

...

..bisa bikin peraturan seenak udel
walopun pada dasarnya belom tentu udelnya enak.

misalnya,
pas lagi jalan jalan di mobil mewahnya, eh kaya'nya kalo jalanan di cet merah enak nih diliat, langsung aja bikin peraturan, "semua warga diharuskan mencat jalanan jadi merah"

pas lagi jalan dengan dikawal patroli bermotor supaya jalannya lancar, ngeliat ada motor yang bersliweran di seberang jalan, langsung aja bikin peraturan, "motor ga boleh seliweran, harus lewat kiri"

pas udah berapa meter jalan, ngeliat ada jalanan beton, langsung kepikiran ngeganti peraturan tentang ngecat jalanan, yang tadinya warna merah, disuruh ganti jadi warna beton.

seru banged deh kalo bikin peraturannya sesuai mood, nggak berdasarkan pertimbangan yang disertai riset menyeluruh,
atau jika merubah suatu peraturan tanpa melalui evaluasi mendalam terhadap hasil dari peraturan lama.

"Saya lihat sendiri masih ada pengendara mobil yang berpenumpang 1-2 orang pada jam-jam three in one. Padahal di tempat itu, saya jelas-jelas melihat ada polisi. Harusnya polisi bisa menindak tegas. Kalau perlu mobil tersebut diderek," ketus Sutiyoso.
kebijakan 3 in 1 akan dievaluasi

lalu

Sutiyoso yang mengakhiri masa tugasnya tahun 2007 ini bakal menerapkan ERP karena 3 in 1 dianggap tidak efektif. Sanksi bagi pengguna jalan yang melanggar, dinilainya, sangat lemah.
Kado Tahun Baru Warga Jakarta: Lewat Jalan Sudirman Bayar!

jelas aja lemah, wong 'hasilnya' masuk kantong
Jaga Jarak, Artinya Merapatlah

Lemahnya kordinasi antara aparat Polda Metro Jaya dan Dinas Perhubungan (Dishub) DKI, juga menjadi persoalan yang harus dipecahkan. Pasalnya, tidak ada kejelasan mengenai kewenangan di antara dua instansi tersebut terkait penindakan pelanggaran. "Ada tumpang tindih dalam hal penindakan. Pernah petugas dishub menangkap pelaku pelanggaran, tapi oleh polisi dilepas. Hal-hal kayak gini kan harus dijernihkan," ujarnya.
3 in 1 Tak Efektif: Disiapkan Jalur Komersial
via nindya:absurdity of absurds

hehe mengenai tumpang tindih,
coba aja liat di patung pak tani, dari arah gambir / kebun sirih terus ke senen, kalo ada polisi yang jaga, maka mobil + motor akan serta merta diperbolehkan (dan bahkan dituntun) untuk masuk ke jalur busway, tapi kalo ada DLLAJR, yang ada, petugasnya berdiri di tengah tengah jalur busway nya, menghalangi kendaraan yang mau nyoba lewat situ :D :D

sekarang, yang bikin peraturan tapi gak tau kalo ada peraturan sebelumnya yang bertentangan.
misalnya : tentang penyalaan lampu motor disiang hari, padahal ada peraturan sebelumnya yang melarang penyalaan lampu kendaraan beroda dua di siang hari.
info via : jak-tv, sayangnya gue gak dapet quote nya

trus,
masa' cuma gara gara dibombardis sms [via nofie iman:Aa’ Gym, Poligami, dan Islam], presiden memanggil menteri terkait untuk merevisi undang undang perkawinan.

yah..biasa,
tunggu kejadian baru beraksi..